Шумоизоляция является одним из ключевых факторов комфорта, чистого звучания акустики и безопасности. Хотя если вы читаете эти строки, значит, вопрос о ценности шумоизоляции для вас уже решён. Осталось понять, как сделать шумоизоляцию своими силами.
Автомобиль для многих стал вторым домом: долгие пробки, частые поездки, офис на колесах. Хочется в нем «проживать» вынужденную жизнь с комфортом
Слушать качественную музыку, не перенапрягать себя уличным шумом, не отвлекаться на посторонние звуки в салоне. Именно для этих целей рекомендуется сделать шумоизоляцию автомобиля.
Начнём, пожалуй, с того, что нам понадобятся:
- Набор инструментов.
- Валик прикаточный (необходим для качественной укатки вибро-шумоизоляции)
- Нож.
- Ножницы.
- Обезжириватель (необходим для обезжиривания метала)
- Набор для разборки салона.
- И конечно материал для шумоизоляции авто.
Это основной перечень инструментов, которые вам понадобятся, если вы решили установить шумоизоляцию своими руками.
Проверяем. Всё в наличии? Приступаем.
Шумоизоляция Дверей.
Естественно, первое, что предстоит сделать – это снять обшивку двери, благо на сегодняшний день информацию по разборке салона автомобиля можно найти в интернете.
Когда этот процесс закончен, можем приступить непосредственно к шумоизоляции.
Обработка виброизоляцией, необходима для гашения собственных структурных вибраций дверей и снижения шума улицы и проезжающего транспорта.
Обработка звукопоглощающими материалами (шумоизоляция). Она необходима для поглощения и рассеивания звуковой волны от динамиков, что делает звук более качественным, также нужна для звукоизоляции от шума улицы и проезжающего транспорта, и для теплоизоляции.
Поверх материала виброизоляции на «уличную» панель стык в стык наклеиваем звукопоглощающий материал. Он должен покрыть максимальную площадь этой панели. Материал необходимо наклеить таким образом, чтобы он не доходил до дренажных отверстий, расположенных в нижней части двери, на 3-4 см.
С помощью виброизоляционного материала закрываем технологические отверстия панели двери со стороны салона, чтобы создать “акустический короб” для динамиков. И также предотвратив попадание влаги и пыли на саму обшивку двери.
С помощью антискриповых материалов обклеиваем места соприкосновения обшивки с металлом и проводку.
Укрепляем дверную обшивку виброизоляцией.
Звукопоглащающим материалом обклеиваем изнутри обшивку двери для достижения большего эффекта шумоизоляции.
Шумоизоляция багажника.
Снимаем обшивку. При снятии панелей на боковых частях багажника, обратите внимание на зазор между ними и кузовом. Это необходимо для понимания, можно ли клеить под эти панели более толстый звукопоглощающий материал.
Монтируем виброизоляцию стык в стык по всей поверхности для достижения наилучшего результата.
Затем наклеиваем звукопоглощающий материал поверх виброизоляции.
Монтаж звукопоглотителя проводится стык в стык – сплошным ковром. Обращайте внимание на то, не будет ли мешать слой смонтированного материала при последующей сборке. При необходимости можно подрезать.
Шумоизоляция крыши.
Для обработки поверхности крыши необходимо освободить декоративную обивку крыши и вытащить ее с салона, если не получается вытащить то опустить её на пол салона (не вытаскивая ее из салона, во избежание повреждений). У некоторых авто потолок может быть приклеен (Лада Калина,Ситроен С4).
И далее также все по схеме (виброизоляция, звукоизоляция и антискрип на проводку если такая имеется под обшивкой).
Шумоизоляция пола.
Для шумоизоляции пола убираем из салона передние и задние сиденья, декоративный ковёр, штатную шумку.
В первую очередь для увеличения звукоизоляции двигателя обработаем пол под панелью приборов. Виброизоляцию наклеиваем стык в стык. Отогнув штатный шумоизолирующий ковёр под ногами водителя и переднего пассажира, клеим материал максимально высоко на панель моторного отсека.
Следом обрабатываем передние колёсные арки и пол под ногами. Проще говоря, обклеиваем стык в стык все металлические панели. При необходимости материал можно подрезать ножом.
Вторым слоем наклеиваются шумопоглощающий материал. Наклеиваются стык в стык. Обращайте внимание на толщину получившегося слоя материалов – на некоторых моделях автомобилей смонтированные детали могут мешать установке штатного шумоизолирующего или декоративного ковра.
